这段时间，看时事新闻，还是能看到国家领导人们繁忙地到全国各地视察，只不过他们的行踪罕有地和自行车行业拉上关系。在6月26日，李克强总理造访老牌自行车品牌飞鸽（李克强体验“飞鸽”：我愿为中国自行车做广告），让整个国内自行车群体都为之振奋，这个星期汪洋副总理在上海考察时也到访了凤凰自行车的总部（汪洋副总理对凤凰竖起大拇指：凤凰涅槃！）。
改革开放后，随着台湾和欧美自行车品牌大幅进入中国市场，在运动自行车腾飞的的过程里，飞鸽、凤凰、永久等老牌自行车企业已没有当初“三分天下”的兴盛，所以网友们看到两位总理到访飞鸽和凤凰，觉得他们真要关心自行车企业，是不是走错地方呢？
其实网友们不必太纠结于这个问题，因为国家领导人视察，有代表性、高知名度，与政府关系密切的企业当然会首先进入视野。虽然飞鸽和凤凰在市场竞争中稍占下风，但是在国人的记忆里，他们仍然是一个时代的代名词，知名度非常高，当自行车上升到国家层面时，还是得让他们来出马。如今年中国与蒙古领导人交流时，飞鸽又一次充当了国礼的角色。在另一方面，飞鸽、凤凰，特别是永久，在经历长时间的改制后，在运动自行车市场上也并非完全一败涂地，毕竟他们手上还有工业基础这个底气在，产销量放在今天也依旧可观，只是根深蒂固的品牌形象限制了品牌发展，但老牌国企找准自身定位，还是有机遇突围的（从朝阳轮胎看自行车老牌国企的浮沉与出路）。
两位总理在一个月内分别造访两个自行车企业，从中更值得自行车行业考虑的，是在国家层面，是否重新重视自行车产业链的生存和发展？自行车是不是下一个经济风口？
国家领导人对某些行业的视察，往往有两个原因，其一是需要扶持，或者督促其改革，如东北的老工业基地；另一方面，就是一些有创造性的企业，可以引领出新的经济潮流，如汪洋在造访凤凰自行车前，也去探访了一些互联网企业。对于自行车行业来说，这个动机其实很难用两者来简单界定，首先运动自行车对于国人来说，依然是一个小众、新鲜的事物，高售价的运动自行车也在一定程度上让自行车摆脱了低附加值工业的范畴，在政府的官方新闻报道里，媒体们也不断强调飞鸽和乐视生产的阿尔普迪埃售价高达39999元，虽然这款车在业内收获的几乎都是吐槽，但在大众眼中还是很新鲜。不过自行车行业也难以称得上时代的弄潮儿，O2O销售方兴未艾，生产制造领域虽然正大力推广自动化，但并非工业4,0的排头兵。
总体来说，领导关注自行车行业，应该是希望自行车从落后走向时代风口，毕竟中国经济增长放缓，大环境不济的情况下，自行车如果能崛起，也是一个可带动GDP增长的小型火车头。
在两位总理造访的新闻稿件中，官方强调了两个关键词，分别是智能化和出口，智能化不一定限制在2015年崛起，但现在又陷入停滞中的智能单车，还可能是生产、销售的智能化，出口就是一个国际竞争力，让中国完成自行车大国到强国的转变，这是一个美好的祝愿，也是中国自行车行业为之奋斗的目标。国务院近期发布《全民健身计划》，从政策层面促进体育产业发展，希望体育产业能够提振国内经济，自行车作为其中一份子，有李克强总理的站台，怎么都是一件好事，后续就是如果在政策和政府动向中找到突破口。